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  • 通衢廣陌達四方 ——交通先行助力宜都高質量發展

    2024-03-21 12:18 來源:三峽日報  編輯:周旺成  審核:金睿

    兩江明珠,大美宜都。初春季節,兩江交匯處,宜都城生機盎然。3月7日,隨著254省道宜都繞城公路清江三橋的正式通車,宜都到宜昌的“半小時通勤圈”加速呈現,這對宜都和宜都人來說,是件大事!

    宜都為何要著力打造“半小時通勤圈”?“半小時”對宜昌、宜都意味著什么?宜都如何將交通優勢變為發展勝勢?來看記者的調查采訪。

    一座新橋

    打通交通瓶頸

    宜都清江三橋

    打開宜都交通“壯筋骨”項目規劃圖,新的快速通道清晰可見:從宜都萬達廣場出發,經漁洋河橋壩一體,過清江三橋,沿S254宜都復線工程,接江城大道,30分鐘到達宜昌主城。對于每天往返于宜昌主城區、宜都兩地上班的周女士來說,這讓她有了更多期待。“等這條路全線修通后,不怕堵車了,上下班就更節省時間了。”

    清江三橋屬特大型橋梁,北岸起于宜都高壩洲鎮灣市村,南岸止于五眼泉鎮漢洋坪村,全長1235米,為雙向6車道一級公路,設計時速80千米。

    “清江三橋的通車,打通了宜都到宜昌主城區的通行瓶頸,緩解了宜都城區的交通壓力。”宜都市交通運輸局項目建設辦公室主任覃世流介紹,隨著宜都城市的發展,原有的路網建設已不能滿足通行需求。“今后,貨車和一部分小車將分流到清江三橋,原有的清江一橋、二橋和254省道可以更好地服務城鎮居民。”

    從高空俯瞰,254省道宜都繞城公路開闊平坦,宛如一條長龍,舞動在田野間。兩側鄉村路像流暢的線條,與之相互映襯。

    而從這條路延伸過去,S254宜都市紅花套鎮繞鎮公路正在加緊施工中。這條全長15.6公里的一級公路,直通江城大道,也是宜昌—宜都—松滋沿江大通道的重要組成部分。

    “目前去宜昌還只能通過宋高路到254省道再上江城大道,預計2025年,S254宜都市紅花套鎮繞鎮公路修通后,直通江城大道,就真正實現半小時通勤了。”覃世流說。

    交通路網

    縮短時空距離

    建設中的S254宜都市紅花套鎮繞鎮公路

    “半小時通勤圈”背后,是宜都對未來城市發展的提前布局。

    2022年9月,江城大道全線通車,串起至喜長江大橋、夷陵長江大橋、伍家崗長江大橋和宜昌長江公路大橋,邁出了宜都進入宜昌主城區半小時經濟圈的第一步。

    2022年10月,宜都市雙城路建成通車,串聯起了陸城、枝城等沿途鄉鎮、街道,宜都交通運輸體系實現由“棋盤式”向“蛛網式”的轉變。

    2023年11月,宜都西互通生態廊道正式通車,宜都城區通往岳宜高速公路有了快速通道,實現車輛下高速3分鐘進城。

    串珠成鏈,路產深融,交通路網在宜都大地鋪展開來。2022年,宜都市公路通車里程達到3767公里,路網密度、通達深度均位居全省前列。46公里長江黃金水道,宜岳、呼北、翻壩、滬渝等4條高速公路共124公里穿境而過,宜都市“六縱七橫八環九橋”國省干線主骨架形成,“三軸十環”農村公路路網日臻完善。

    大道如虹,惠民生,助振興。位于宜都姚家店鎮的順捷物流,擁有從宜都到武漢、昆明、貴陽和廣西等地的物流專線。

    “以前,我們貨物發往武漢,車輛需要從宜昌長江公路大橋繞行。宜都長江大橋通車后,時間縮短了,運輸成本每月可以節省2萬多元。”順捷物流總經理羅家軍說,這幾年,宜都交通的發展,為企業帶來了實實在在的紅利。

    清江三橋的通車,對他來說又是一個利好的消息。“以后可以不走高速了,成本上每趟可以節省50元。”

    項目建設

    賦能城市發展

    宜都清江三橋

    2023年8月,宜昌市委七屆五次全會提出,深入實施“雙碳引領、樞紐賦能、強產興城”三大發展戰略,奮力建設長江大保護典范城市、打造世界級宜昌。

    宜都地處宜昌、荊州、荊門的中心地帶,從“松宜”到“當枝松宜”,再到“當枝松東宜”,宜都區域合作的“朋友圈”也在不斷擴容。宜都主動對標宜昌戰略目標,融入宜荊荊都市圈建設,打造內暢外聯的高能級綜合交通樞紐,構建多樣化、開放式、全覆蓋的綜合交通體系,勢在必行。

    “目前宜都已擁有3座長江大橋,紅花套過江通道、枝城長江大橋新建也在推進中,這對于宜都謀深做優‘北接、南聯、中優’總體交通布局,深度融入宜昌東部產業新區有重要意義。”宜都市交通運輸局局長江雪峰表示。

    在2月18日召開的宜都新春第一會上,宜都明確提出,要以奔跑的姿態融入宜昌主城、擁抱東部產業新區。以沿江城鎮帶作為宜都城市與產業集中高質量發展的重要載體,形成中部活力城區、北部魅力景區、南部實力產區的“一主兩翼”空間發展格局。

    就在當天,“春風行動·就業在宜都”大型現場招聘會火熱開場,達成就業意向2480人。在外工作了一年的小鄭,今年在宜都化工園區找到了一份心儀的工作。“以前只想在大城市工作,現在家鄉發展好了,無論到哪里交通也方便,就想回來了。”

    “在樞紐賦能戰略目標的引領下,宜都交通網絡格局的優化為實現城鎮和產業集中高質量發展注入了強勁動力。”中共宜昌市委黨校經濟學與經濟管理教研室副教授郭娥認為,交通樞紐的完善將進一步放大城市區位優勢,擴大城市各類生產要素的經濟活動空間,提升要素的集聚性。“交通樞紐和要素樞紐的雙向互饋,必然促使城市逐步成為經濟樞紐,提升經濟開放性。”

    今年,宜都市又一文旅IP——宋城三峽千古情將開門營業,這一宜都、宜昌乃至湖北的文化新地標備受矚目。隨著其他23個文旅在建項目的推進,會將流量轉為能量,將區位優勢變成地位優勢,開啟宜都文旅產業的新時代,更好地賦能城市建設和產業發展。(記者 劉慧艷 文)

    圖片由宜都市交通運輸局提供

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